メッツラーM9RRのインプレ街乗り編
ツーリングで使った感想
さて、先日ツーリングで使ってみたので感想を書いてみます。
空気圧ですが、今回はパワー5で個人的にバランスが良かったフロント200kpaリア190kpaにしてます。
まず感じたのが、直進の安定感が高いんですよね、なので高速とかは楽そうです。
パワー5も決して悪いわけではないけど、比べるとM9RRのほうが芯があるような安定感があるんですよね。
でも、結構曲がる感じは有って、特に低速でのセルフステアは良く出る感じがします、後日空気圧を10kpaほど高めたらセルフステアは少し弱くなったので、好みもありましょうけど、パワー5よりは若干高めが良いかもしれません。
乗り心地も悪くないけどちょっとコツコツとした硬質な感触です。グリップ感は思ったよりある感じしますね。
あまり気温高くない時に走ってないのですが、走り出しからしっかりした感じは有ります。
低速で出る強めのセルフステアは速度が上がるとそこまで気にならなくて、あと温まってくると気にならないかな、寧ろその特性で一気にフルステアにもっていってくるっと回れたりするので、慣れるとUターンとかの小旋回はやりやすいかも？ただ、慣れないとちょっと怖いかもですね。
まとめ
パワー５と違って軽快な印象は少なくバンクが遅いわけでも無いですが曲がるのはパワー5より鋭く曲がる感じは有るんですが、全体的にどっしりとしているんですかねしっかりとした手ごたえがある感じ？とでも言いますかそういった感じがあります。
また低速でのバンクでセルフステアが強めに出るので街乗りとかは思ってた以上にステアが切れていくのでパワー5からだと最初戸惑いましたが、慣れればコレはこれでスパっと向きが変えられるのでうまくシンクロすると気持ちよく曲がれます。
高速での直進安定性や乗り心地からも全体的にスピードレンジが高い場面で抜群に印象が良くなってくる気はします、パワー5との比較になっちゃいますけど、どっちもあらゆるシチュエーションで乗りやすさを狙ったものですが、低速から高速までハンドリングに変化が少なく、軽快ではあるけど、そこまでクイックでないのがパワー5なのに対して、高速安定性が高く低速は良くハンドルが切れ、操作とタイミングが決まるとスパンとバンクしてクイックに曲がっていくのがM9RRといった感じですね。
万人に受けが良さそうなのはパワー5、操ってるっというライディングプレジャーが高いのはM9RRって印象を持ちました、あとはトライジムカーナ大会で使ってみる予定なのでその時の印象はまた別でアップします。
ではまた